德国ADAC在2016年一共对26款儿童座椅进行了综合测试,外行也能懂得安全座椅新标准(第一部分)

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原标题:外行也能懂得安全座椅新标准(第一部分)

经过多年的相关知识普及,使用儿童安全座椅已开始成为常态化,能让越来越多的家长意识到儿童安全座椅的重要性,给了汽车网继续将这项公益活动进行下去的动力。言归正传,近日德国2016ADAC儿童安全座椅测试报告公布了最新结果,我们对相关信息进行了归纳整理,准备购买新款座椅的朋友不容错过!

越来越多的父母开始关注儿童安全座椅,希望给孩子多一份保护,不过有相当一部分些家长在选购安全座椅时只认进口货,那么国货和洋货相比,真的就“不堪一击”吗?

Part.1

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以市面上常见的1000元左右的国产安全座椅为例,从以下3方面来聊聊安全座椅中的国货和洋货。

  1. 前言:霍乱时代

  2. 传说中的i-Size是什么,传说中的ECE R129又是什么

  3. 为什么要在30年不变的ECE R44.04上衍生出ECE R129(i-Size)

  4. i-Size实行的如何?区别是什么?带来了哪些影响?

往期回顾
2014德国ADAC儿童安全座椅测试结果解析
2015德国ADAC儿童安全座椅测试结果解析

1.测试安全标准

前言:霍乱时代

5年前,椅坛曾有传闻:“i-Size在手,天下我有。”

此闻一传让一票国牌心虚发抖不敢开口。这i-Size的来势颇有当年ADAC营销时代的气焰。遥想同年,广告法出台前,全椅坛最辣眼的便是那镀着金条、加粗描边还带缩放特效的八个艺术大字——“A,D,A,C,天,下,第,一”,堪比弹幕的架势,唯恐天下无人不知晓,谁要不服,那铁定得被CONCOXX和KIDXX俩过世兄弟按倒在地,捏开嘴,将大金字直直灌入咽喉。作为受害者,时至今日也会犯上胸闷头疼,可见这一剂营销猛药药效还在,声势毒荡可见一斑。

之所以i-Size流言蜚语整整5年,依旧落地无声,根本原因在于那批擅长按人的改行转业了;另一批有实力按人的也没搞懂i-Size是什么;还有批就是搞明白了不敢张扬怕引火上身的,那我们来。

图片 2曾经的大金系列

重要的结果最先看-2016年ADAC儿童座椅测试结果解读

2.产品做工细节

传说中的i-Size是什么,传说中的ECE R129又是什么

别以为全世界只有欧标,除ECE R44,还有美标FMVSS
213、日标TRIAS51-1999,这三大标准的集合才被统称为整个汽车安全法规体系。

2013年7月9日,欧标ECE R44推出新版本ECE R129,即传说中的“i-Size”标准。

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德国ADAC在2016年一共对26款儿童座椅进行了综合测试,其中还包含了8款符合i-Size标准的座椅。而荣获“++”最高评价的座椅共1台,获得“+”的儿童座椅为17台,达到“○”的座椅5台,“Θ”合格的座椅1台,而“-”不及格的座椅也有2台。以下是详细的碰撞结果解析。

3.产品成本估测

为什么要在30年不变的ECE R44.04上衍生出ECE R129

ECE
R44实行了整整30年,期间遭到不少儿童座椅的会员国和消费者的批评和质疑,多为集中在这五个方面:

  1. ECE R44标准没有侧面碰撞试验。

  2. 难以理解儿童约束系统按儿童质量和安装车辆特征进行分类。

3.
安全座椅误用问题日益突出,已严重妨碍了其保护儿童免受伤害性能的充分发挥。

4.
在实际碰撞试验中,儿童假人的姿态对碰撞结果有较大的影响,如何通过便捷可操作流
程来控制安全带的位置和假人姿态应该是儿童法规研究的一个重要问题。

5.
儿童假人结构形态的差异会造成假人在同样碰撞工况中的结果与实际情况存在一定的差异。需要生物逼真性和损伤评估能力高的儿童假人。

针对以上5点,UNECE(United Nations Economic Commission for Europe
联合国欧洲经济委员会)的专家们一怒之下,计划并促使了ECE R129 的诞生。

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30年来饱受争议的ECE R44/04

2016德国ADAC儿童安全座椅碰撞测试结果

测试安全标准

i-Size实行的如何?区别是什么?带来了哪些影响?

2013年起,i-Size已生效5年,由于与现行欧标ECE
R44/04平行运行,再加上吻合新标准的产品稀少,所以国内传播态势远不及ADAC。新老欧标同时运行而不迭代的原因在于,新标准带来了全新的产品规格,因此在全欧洲停产ECE
R44的产品之前,i-Size不会成为唯一标准。

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i-Size标准的针对老标的主要区别有:

  1. 对不同年龄段儿童对应座椅类型提出新要求。

  2. 新增加了侧面碰撞防护要求。

  3. 只接受带ISOFIX接口的座椅,以减少安装错误的风险。

  4. 采用身高作为分组的标准。

5.
有更好的互换性:i-Size系列安全座椅能够适用于任何为i-Size准备的车辆座椅上。

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实际影响如下:

i-Size(ECE
R129)发布后,逼迫了欧洲各大儿童座椅厂商去开发能符合新标准的安全座椅,这种逼迫情况的发生是欧洲迎合i-Size的唯一变化,此外并无波及世界椅坛,导致恐慌与影响,包括以ECE为样本的中国3C国标,也没有准备要更新国标的举动。

下一章:i-Size细则解读

精良与设计

行业龙头:MAX-INF旗下品牌

散播硬核领域知识和全球少年文化

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测试结果等级

“测试”作为消费者和经销商都比较看中的内容,应该把它分成两类,一种是标准类,还有一种是“竞赛类”,我个人非常喜欢用“竞赛”来形容各种第三方测试(譬如ADAC等测试),他们高难度,高标准,就像学生时代的竞赛一样。

2016成绩概况

通常大部分国外品牌总能给人品质精良的第一印象,其中大部分原因就是这些竞赛类测试奖牌,其实消费者并不必过于执着于那些竞赛项目,毕竟没有竞赛奖状不等于产品质量不合格。

“++”表示:非常好

欧标ECE还是当下的主要指标,消费者不在乎有没有国标3C认证,总之一切按国外的来就对了。所以在市面上搜索各种品牌,首栏首行基本都是以大大的欧标ECE为卖点。当然,这种情况政府也脱不了关系,于是乎今年9月,儿童安全座椅开始强制实行国标3C认证。但ECE还是大头,毕竟消费者只知道这么个值得信赖的标准。

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那么,国标和欧标差距真的有这么大吗?以下是国标前言部分。

“+”表示:好

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GB只是在ECE的基础上进行了一部分修改而已。

“○”表示:满意

再列一份GB与ECE的章条对照表。

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“Θ”表示:及格

所有GB中出现的章条99%都在ECE中有对应,即使连附录都有一一对照

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“-”表示:不及格

可见符合我国标准的3C认证座椅与欧标产品并无差别,何况现在大部分国货都是双标认证。唯一的区别是欧标在原有基础上还划分了国家,很多消费者认为认证数字越靠前,认证越严格,在查阅了ECE认证资料后只发现了这个:

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在相关规章中没有任何语句提及到“国家越靠前标准越高”,所以这种观点的真实性还有待观察。综上,无论是国货洋货,出产标准基本是完全相同的(GB认证内容还可能更多)。

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产品做工细节对比

婴儿组儿童安全座椅推荐购买链接:

对比主要集中在些工艺处理方面、布套缝制方面。其他部分大同小异(一共4台产品,国内外各半)。